Como Funciona o Injetor de Combustível do Motor

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A maneira como você cuida do seu carro é algo que reflete diretamente no tempo de vida útil de seu carro. Infelizmente, um dos aspectos mais confusos dos carros modernos é a forma como o combustível é entregue ao motor. Todos sabemos o quanto isso é importante porque a energia gerada pelo motor de um carro é diretamente proporcional à quantidade correta de combustível entregue a ele.

Enquanto no passado os carros dependiam de mecanismos carburados não tão eficientes para fornecer combustível ao motor, hoje em dia é diferente. Os carros modernos agora vêm com injetores de combustível para realizar a mesma tarefa básica. Entender como os injetores de combustível funcionam é, portanto, crucial para ajudá-lo a cuidar melhor de seu carro.

injetor de combustível do motor

Questões fundamentais da injeção combustível no motor

Todos nós sabemos o propósito de um motor. Todos também estão cientes do fato de que o ar e o combustível devem ser combinados ou misturados na câmara de combustão para gerar explosões controladas e dar vida ao motor. Como tal, é crucial que o combustível seja entregue à câmara de combustão em quantidades muito precisas.

Se for injetado muito combustível o motor pode engasgar, dificultando o arranque ou mesmo gerar perda de velocidade. Muito pouco combustível liberado pelos injetores e o funcionamento também não será o ideal. É por isso que é importante fornecer à câmara de combustão a quantidade correta de combustível a ser misturada com a quantidade correta de ar.

Infelizmente, isso não é fácil, porque há muitos fatores que podem impactar a entrega de ar e combustível. Isso sempre foi um problema no passado, especialmente entre os motores com carburador. O principal problema era que um único carburador tinha que fornecer um certo número de cilindros com combustível. Isso normalmente significa que o cilindro mais distante do carburador estará recebendo um pouco menos de combustível do que o cilindro mais próximo do carburador. É por isso que alguns sistemas mais antigos tinham carburadores duplos para melhor fornecer combustível ao motor.

Infelizmente, estes eram muito mais difíceis de sintonizar ou sincronizar e pior, eles fizeram consumo de combustível pobre. Com estas questões, um mecanismo mais eficiente para a entrega de medições mais precisas de combustível teve que ser projetado. É aqui que entram os sistemas de injeção de combustível.

O sistema de injeção de combustível

Um moderno sistema de injeção de combustível inclui tecnicamente algum tipo de mecanismo de detecção para determinar as quantidades corretas de combustível que precisam ser injetadas no coletor de admissão do motor. Outro mecanismo é necessário para entregar a quantidade “computada” de combustível em cada cilindro. Essa é a função dos injetores de combustível, que discutiremos com mais detalhes na seção a seguir.

Existem dois tipos de sistemas de injeção de combustível que geralmente correspondem aos dois tipos fundamentais de motores que temos no mercado. hoje.

Injetor de Combustível Direto

A maneira como alguns motores são projetados exige que o combustível seja entregue diretamente na câmara de combustão do motor. Cada cilindro já está cheio de ar comprimido. Quando o combustível atomizado é injetado em cada cilindro, ele se auto-inflama. Isto é verdade para a maioria dos motores a diesel. Nós dissemos ‘mais’ porque há certos projetos de motores a diesel que movem o combustível para uma câmara de pré-combustão antes de chegar ao cilindro.

Injetor de Combustível Indireto

Carros que funcionam com gasolina têm sistemas indiretos de injeção de combustível. O combustível pressurizado é entregue ao compartimento do motor do tanque de combustível do carro. O combustível pressurizado é entregue na porta de admissão ou no coletor de admissão, dependendo do projeto do motor. Isso permite que o combustível seja misturado primeiro com o ar que passa pela porta de entrada ou coletor antes que a mistura seja empurrada para a câmara de combustão.

Os carros mais recentes de hoje vêm com injeção de vários pontos. Neste sistema, cada cilindro recebe combustível de um injetor de combustível específico. Então, se você tem 6 cilindros, também pode esperar 6 injetores de combustível. É essa configuração 1: 1 que torna esse sistema muito poderoso e eficiente, embora complexo e caro de se consertar. A maioria dos carros, no entanto, tem um sistema de injeção de combustível de ponto único ou até mesmo um injetor para cada dois cilindros.

O que são injetores de combustível?

Injetores de combustível são partes de motores de automóveis modernos que fornecem combustível para a câmara de combustão do motor, direta ou indiretamente. Esses pequenos dispositivos eletromecânicos são normalmente posicionados em um determinado ângulo para garantir que o combustível seja pulverizado na direção da válvula de entrada do motor ou diretamente no cilindro.

Como funciona um injetor de combustível mecânico?

Muitas pessoas confundem um sistema de injeção mecânica com um carburador. Embora o princípio seja fundamentalmente semelhante, há uma grande diferença no tipo de combustível fornecido ao motor. Enquanto os sistemas de carburador fornecem combustível de baixa pressão a partir do tanque de gás, um injetor de combustível mecânico fornece combustível de alta pressão para um acumulador. Você pode pensar nisso como uma área de armazenamento temporário para o seu combustível. O combustível então passa por um distribuidor que é tipicamente considerado como a unidade de controle de medição do sistema. A partir daqui, o combustível é então “”distribuído”” em cada cilindro na quantidade correta e no tempo correto.

O fluxo de combustível que é injetado na porta de entrada é gerenciado pela válvula de flap que está localizada na entrada de ar do motor, pois o ar e o combustível devem ser misturados primeiro antes da entrada no cilindro. Conforme você acelera, a válvula de abertura abre para aumentar a quantidade de ar que passa por ela. Isso também estimula o distribuidor de combustível a aumentar a quantidade de combustível empurrada através do injetor para manter o equilíbrio correto de ar e combustível.

Se o combustível não for esguichado na porta de entrada, a válvula dentro do injetor de combustível permanece fechado em virtude da tensão em seu mecanismo de mola. Quando o combustível é enviado para misturar com o ar na entrada de ar, a pressão do combustível abre esta válvula para permitir que o combustível seja esguichado. Esta é a razão pela qual eles chamam os injetores mecânicos de combustível como injetores de mola. Durante a partida a frio, um microprocessador ativa um injetor especializado para adicionar combustível extra na mistura para facilitar partidas mais suaves. Uma vez que o motor tenha aquecido, o combustível do injetor de combustível de partida a frio será automaticamente cortado. Isso é diferente de um carburador, pois você só precisa bloquear o fluxo de ar para criar uma mistura mais rica.

Como funcionam os injetores de combustível eletrônico?

Muitos carros modernos vêm com sistemas de injeção eletrônica. Em essência, estes são quase os mesmos que sistemas de injeção de combustível mecânicos, exceto que eles não dependem da quantidade de combustível e tensão da mola para abrir e fechar a válvula dos injetores. O que eles têm são mini computadores altamente complexos chamados de Unidade de Controle Eletrônico ou UCE. O UCE executa uma variedade de funções, incluindo as seguintes.

  • Ele controla a mistura de combustível.
  • Ele controla a velocidade ociosa.
  • Controla a temporização da válvula.

Os sensores que medem a pressão do ar, a temperatura da entrada de ar, a posição do acelerador, a temperatura do motor e a velocidade do motor são montados no motor do carro. Esses sensores fornecem informações à UCE que processa esses bits de dados para calcular as quantidades corretas de combustível a serem injetadas nos cilindros do motor. As válvulas nos injetores de combustível recebem entrada da UCE para que ela saiba exatamente quando abrir para permitir que o combustível seja esguichado na porta de entrada.

O sistema é tão eficiente que todos esses processos complexos – de a coleta de dados do sensor para sua integração no nível da UCE para seu processamento e sua eventual entrada na válvula do injetor de combustível – ocorre em uma fração de segundo.

Após a jornada de seu combustível do tanque de gás, entra no trilho de combustível, graças a uma bomba de combustível elétrica que retira combustível do tanque. É aí que entra outra diferença de injetores de combustível mecânicos. Como o movimento do combustível é controlado eletronicamente, não há necessidade de tê-lo sob alta pressão. O sistema só precisa mantê-lo a uma pressão constante para fornecer o combustível do tanque para o trilho.

Os injetores de combustível estão conectados ao trilho e, como já mencionamos acima, só abrirão suas válvulas ao receber informações da UCE. Sinais eletrônicos da Unidade de Controle Eletrônico viajam para um dos dois pinos nos injetores. O outro pino está ligado à bateria e através de um relé de ignição. O fechamento do circuito é realizado pelo envio de um terra pulsante pela UCE ao injetor. Isso ativa o solenóide do injetor que puxa o topo magnético do pistão, abrindo as válvulas. Como a pressão do combustível dentro do trilho já é alta, isso ajuda a enviar o combustível através da ponta do pulverizador do injetor em alta velocidade. Aqui, ele entra no coletor de admissão ou diretamente no cilindro, dependendo do tipo de sistema de injeção de combustível do seu carro.

Os injetores de combustível são dispositivos muito inovadores que ajudam a garantir que seu motor receba as quantidades corretas de combustível a hora certa. Embora ainda existam sistemas que usam um tipo mecânico de injeção de combustível, muitos carros modernos agora usam sistemas eletrônicos de injeção de combustível. Isso permite maior economia de combustível e economia, pois diferentes fatores são levados em consideração para determinar a quantidade correta de combustível a ser colocada em cada cilindro.

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